Beli Motor SUZUKI Lalu Servisnya Dimana..??

Laskar SUZUKI – Saat ini SUZUKI Motor Indonesia tengah menjalani ujian yang sangat berat, disaat persaingan penjualan motor yang sudah tidak sehat dan rata – rata semua saling menjatuhkan. Terkadang black campaign atau kampanye hitam dilakukan oleh orang – orang bayaran atau tim yang sengaja dibentuk menjadi Tim Cyber yang bertugas melakukan propaganda ataupun BC kepada pihak lain.  Contohnya : “Kalau Beli Motor SUZUKI, Lalu Servisnya Dimana..??”

Jika bang admin membaca kalimat tersebut, bang admin langsung teringat kepada salah satu dosen bang admin saat kuliah dulu yang mengatakan ” Mobil atau motor masa depan itu akan dirancang tanpa perlu kita servis “. Dan setelah bang admin pikir beberapa hari ini ada benarnya juga perkataan dosen bang admin saat itu.

Coba kita balik ke jaman 10-20 tahun yang lalu, saat kita harus servis rutin motor setiap menempuh jarak 2.500Km. Jarak 2.500Km tersebut mengikuti penggantian rutin pelumas atau oli sesuai buku petunjuk yang kita dapatkan saat membeli motor baru. Sedangkan jika motor telah menempuh jarak 13.000Km disarankan untuk servis besar untuk membersihkan karbon yang berada di dalam ruang bakar.

Seiringnya kemajuan teknologi banyak komponen motor yang mengalami perubahan dan bebas perawatan, contohnya….

Yang pertama dari bergantinya Accu atau aki  yang awalnya motor menggunakan aki basah menjadi aki kering yang bebas perawatan. Jadi mekanik tidak perlu memeriksa ketinggian cairan aki saat motor servis rutin.

Yang kedua adalah seiring berjalannya waktu, motor teknologi terkini bebas setel klep atau katup dan kerenggangan klep cuma diatur pakai shim atau koin (motor DOHC). Jadi tugas mekanik yang biasanya menyetel ulang kerenggangan klep motor setiap servis rutin tidak perlu lagi.

Yang ketiga, pekerjaan servis rutin yang biasa dilakukan mekanik jaman dulu adalah membersihkan karburator sebagai pengabut bahan bakar. Seiringnya kemajuan teknologi, tugas karburator digantikan oleh injector yang bertugas menyemprotkan bahan bakar. Jika kita selalu menggunakan bahan bakar yang berkwalitas maka tidak akan ada perawatan pada injektor, tetapi jika injektor terasa mampet atau semprotannya ngencing atau tidak menyebar bisa menggunakan cairan fuel injector cleaner dengan mencampurkannya dalam tangki bahan bakar atau disemprotkan di moncong Throttle Body sesuai dengan petunjuk penggunaanya.

Yang keempat, pekerjaan mekanik untuk motor yang telah menempuh jarak 13.000Km akan dilakukan servis besar atau membersihkan carbon di dalam ruang bakar mesin. Tetapi saat ini pembersihan carbon diruang bakar bisa dilakukan dengan mencampurkan cairan carbon cleaner dengan bahan bakar, maka secara otomatis carbon diruang bakar akan rontok dan akan dikeluarkan melalui knalpot.

Mungkin tugas mekanik saat di bengkel resmi untuk servis ringan nantinya hanya membersihkan filter udara saja dan mengganti oli mesin, jika tidak ada pekerjaan berat atau penggantian spare part. Dan mungkin kedepannya pabrikan akan menempatkan posisi filter udara yang mudah dibersihkan oleh pemilik motor sendiri tanpa ke bengkel. Wach makin banyak saja nantinya Bengkel Resmi SUZUKI yang tutup, ini pasti salah SUZUKI……..

Wahai para saudara – saudara yang dengan bangganya tepuk dada paling banyak bengkel resminya, ngapain juga sering – sering ente kebengkel resmi, kalau motornya sudah canggih. Atau ke bengkel resmi untuk ganti spare part, karena mesinnya pada rontok…???
Ngohahahahahahaaaaaa…………….

Akhirnya saat ini saya bisa membuktikan ucapan dosen saya saat itu…..

SUZUKI YARUKI

 

2016

10/29

CATEGORY

Artikel

Write comment